※賃料は3階以上の基準階で募集している坪単価です。共益費と税金は含んでおりません。
永田町・霞が関エリア
| 坪数 | 賃料（円/坪） ■平均 ■最高 ■最低 |
預託金（円/坪） ■平均 ■最高 ■最低 |
募集棟数 | 募集 フロア数 |
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|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 20坪未満 |
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11 | 45 | ||||||||||||
| 20坪以上 〜50坪未満 |
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8 | 12 | ||||||||||||
| 50坪以上 〜100坪未満 |
調査期間中にテナント募集をしている ビルが少なかった為、算出できませんでした。 |
調査期間中にテナント募集をしている ビルが少なかった為、算出できませんでした。 |
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| 100坪以上 〜200坪未満 |
調査期間中にテナント募集をしている ビルが少なかった為、算出できませんでした。 |
調査期間中にテナント募集をしている ビルが少なかった為、算出できませんでした。 |
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| 200坪以上 | 調査期間中にテナント募集をしている ビルが少なかった為、算出できませんでした。 |
調査期間中にテナント募集をしている ビルが少なかった為、算出できませんでした。 |
※上記の賃料は3階以上の基準値で募集している坪単価です。共益費と税金は含んでおりません。
永田町は国会議事堂を中心に首相官邸、衆参議員議長公邸、各政党の本部等が立地しており、日本の国家中枢機能が集中しています。霞が関エリアは行政機関の庁舎が立ち並んでいます。このエリアは、丸の内・大手町エリアに比べ、割安感があり、安定した人気があります。更に、我が国初の高層ビルである霞が関ビルはフルリニューアルを行い、現在でも入居希望企業が後を絶ちません。
このエリアの主なオフィスビル
- 大同生命霞が関ビル
- 霞が関コモンゲート 西館
- 霞が関ビルディング
- 東京倶楽部ビルディング
- 新霞が関ビルディング
- 虎の門三井ビルディング
- 山王パークタワー
- プルデンシャルタワー
- 赤坂エイトワンビル
- 赤坂東急ビル
エリア内鉄道路線
- 丸ノ内線･日比谷線･千代田線(霞ケ関)
- 銀座線･南北線(溜池山王)
- 有楽町線･半蔵門線･南北線(永田町)
- 都営三田線(内幸町)
- 丸ノ内線･千代田線(国会議事堂前)
- 有楽町線(桜田門)
エリア内鉄道駅乗降客数（一日あたり）※
| 駅名 | 路線名 | 一日あたり 乗降者数 |
|---|---|---|
| 霞ケ関 | 丸ノ内線･日比谷線･千代田線 | 113,850人 |
| 溜池山王 | 銀座線･南北線 | 63,652人 |
| 永田町 | 有楽町線･半蔵門線･南北線 | 54,156人 |
| 内幸町 | 都営三田線 | 29,655人 |
| 国会議事堂前 | 丸ノ内線･千代田線 | 29,480人 |
| 桜田門 | 有楽町線 | 10,964人 |
エリア内町名
内幸町・霞が関・永田町・日比谷公園
- 乗降者数のデータは、株式会社エンタテインメントビジネス総合研究所発行の「駅別乗降者数総覧23」を参照しております。
なお、調査年度は2020年度です。
『乗降者数』とは？
駅構内から外に出た人を「降車（者）」その逆を「乗車（者）」として、「駅の改札口を通過した人数」を『乗降者数』として扱っています。従って、複数路線のある駅においてA線からB線へ乗り換えた人は乗降者数には含まれません。一方、複数の会社線がある駅においてC社の改札口で構内から出て（降車）、D社の改札口から構内に入った（乗車）場合には、C社で降車1名、D社で乗車1名、とカウントされます。このため、実際には1名の乗換でも乗降者数「2名」となってしまう場合があります。なお、C社の駅構内とD社の駅構内を直接結ぶ「乗換用改札口」を通過する人数は「乗換」扱いとなるため「乗降者数」からは除外しています。
