※賃料は3階以上の基準階で募集している坪単価です。共益費と税金は含んでおりません。
品川・高輪・白金台エリア
| 坪数 | 賃料（円/坪） ■平均 ■最高 ■最低 |
預託金（円/坪） ■平均 ■最高 ■最低 |
募集棟数 | 募集 フロア数 |
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|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 20坪未満 |
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31 | 146 | ||||||||||||
| 20坪以上 〜50坪未満 |
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16 | 18 | ||||||||||||
| 50坪以上 〜100坪未満 |
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13 | 21 | ||||||||||||
| 100坪以上 〜200坪未満 |
調査期間中にテナント募集をしている ビルが少なかった為、算出できませんでした。 |
調査期間中にテナント募集をしている ビルが少なかった為、算出できませんでした。 |
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| 200坪以上 | 調査期間中にテナント募集をしている ビルが少なかった為、算出できませんでした。 |
調査期間中にテナント募集をしている ビルが少なかった為、算出できませんでした。 |
※上記の賃料は3階以上の基準値で募集している坪単価です。共益費と税金は含んでおりません。
品川駅高輪口は大規模なシティホテルが多く、港南口は再開発によって高層ビル及びマンションが多く立ち並んでいます。新幹線・羽田空港へのアクセスもよく、企業の本社等の集積が進んでいます。一方、白金台は高級レストラン等の増加に伴ない、高級マンションが建設されるようになり、高級住宅街として有名になりました。新幹線品川駅の開業により、丸の内・大手町よりも割安なこのエリアに近年人気が集中しています。最近では、マイクロソフトが新宿から移転してくることが決定しています。
このエリアの主なオフィスビル
- 品川クリスタルスクエア
- Wビル
- 日新ビル
- 品川インターシティA棟
- 品川インターシティB棟
- 品川イーストワン タワー
- 太陽生命品川ビル
- 品川グランドセントラルタワー
- 品川フロント
- NBFプラチナタワー
エリア内鉄道路線
- JR山手線･京浜東北線･東海道本線
･横須賀線･常磐線(品川) - 京急本線(品川-泉岳寺)
- 都営浅草線(泉岳寺-高輪台)
- 南北線(白金高輪-白金台)
- 都営三田線(白金高輪-白金台)
- JR山手線・京浜東北線(高輪ゲートウェイ)
エリア内鉄道駅乗降客数（一日あたり）※
| 駅名 | 路線名 | 一日あたり 乗降者数 |
|---|---|---|
| 品川 | JR山手線･京浜東北線･東海道本線 ･横須賀線･常磐線 |
441,860人 |
| 京急本線 | 168,324人 | |
| 泉岳寺 | 都営浅草線 | 136,738人 |
| 京急本線 | 120,072人 | |
| 白金高輪 | 南北線 | 27,249人 |
| 都営三田線 | 17,795人 | |
| 白金台 | 南北線 | 11,312人 |
| 都営三田線 | 6,895人 | |
| 高輪台 | 都営浅草線 | 10,410人 |
| 高輪ゲートウェイ | JR山手線・京浜東北線 | 13,570人 |
エリア内町名
港南・白金・白金台・高輪
- 乗降者数のデータは、株式会社エンタテインメントビジネス総合研究所発行の「駅別乗降者数総覧23」を参照しております。
なお、調査年度は2020年度です。
『乗降者数』とは？
駅構内から外に出た人を「降車（者）」その逆を「乗車（者）」として、「駅の改札口を通過した人数」を『乗降者数』として扱っています。従って、複数路線のある駅においてA線からB線へ乗り換えた人は乗降者数には含まれません。一方、複数の会社線がある駅においてC社の改札口で構内から出て（降車）、D社の改札口から構内に入った（乗車）場合には、C社で降車1名、D社で乗車1名、とカウントされます。このため、実際には1名の乗換でも乗降者数「2名」となってしまう場合があります。なお、C社の駅構内とD社の駅構内を直接結ぶ「乗換用改札口」を通過する人数は「乗換」扱いとなるため「乗降者数」からは除外しています。
