※賃料は3階以上の基準階で募集している坪単価です。共益費と税金は含んでおりません。
巣鴨・大塚エリア
| 坪数 | 賃料（円/坪） ■平均 ■最高 ■最低 |
預託金（円/坪） ■平均 ■最高 ■最低 |
募集棟数 | 募集 フロア数 |
||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 20坪未満 |
|
|
36 | 77 | ||||||||||||
| 20坪以上 〜50坪未満 |
|
|
17 | 23 | ||||||||||||
| 50坪以上 〜100坪未満 |
|
|
4 | 4 | ||||||||||||
| 100坪以上 〜200坪未満 |
調査期間中にテナント募集をしている ビルが少なかった為、算出できませんでした。 |
調査期間中にテナント募集をしている ビルが少なかった為、算出できませんでした。 |
||||||||||||||
| 200坪以上 | 調査期間中にテナント募集をしている ビルが少なかった為、算出できませんでした。 |
調査期間中にテナント募集をしている ビルが少なかった為、算出できませんでした。 |
※上記の賃料は3階以上の基準値で募集している坪単価です。共益費と税金は含んでおりません。
「おばあちゃんの原宿」として知られる巣鴨地蔵通り商店街をはじめ下町風情が残る地域のため、住宅地として人気が高いエリアです。オフィスとしては、電子パーツ専門店発祥地として知られる企業が巣鴨周辺に本社を置いています。大塚は、池袋に比べ賃料が割安なためオフィス需要としても人気があるエリアです。
このエリアの主なオフィスビル
- 日本生命大塚ビル
- 日本綜合地所大塚ビル
- 大塚淺見ビルディング
- パークサイドビルディング
- South新大塚ビル
- 南大塚ビル
- 日本生命南大塚ビル
- 大塚FTビル
- 大塚Ｓ＆Ｓビル
- 大塚セントコアビル
エリア内鉄道路線
- JR山手線(巣鴨-大塚-駒込)
- 都営三田線(巣鴨-西巣鴨)
- 南北線(駒込)
- 丸ノ内線(新大塚)
エリア内鉄道駅乗降客数（一日あたり）※
| 駅名 | 路線名 | 一日あたり 乗降者数 |
|---|---|---|
| 巣鴨 | JR山手線 | 105,910人 |
| 都営三田線 | 67,471人 | |
| 大塚 | JR山手線 | 86,330人 |
| 駒込 | JR山手線 | 70,490人 |
| 南北線 | 28,504人 | |
| 西巣鴨 | 都営三田線 | 20,630人 |
| 新大塚 | 丸ノ内線 | 19,685人 |
エリア内町名
北大塚・駒込・巣鴨・西巣鴨・南大塚
- 乗降者数のデータは、株式会社エンタテインメントビジネス総合研究所発行の「駅別乗降者数総覧23」を参照しております。
なお、調査年度は2020年度です。
『乗降者数』とは？
駅構内から外に出た人を「降車（者）」その逆を「乗車（者）」として、「駅の改札口を通過した人数」を『乗降者数』として扱っています。従って、複数路線のある駅においてA線からB線へ乗り換えた人は乗降者数には含まれません。一方、複数の会社線がある駅においてC社の改札口で構内から出て（降車）、D社の改札口から構内に入った（乗車）場合には、C社で降車1名、D社で乗車1名、とカウントされます。このため、実際には1名の乗換でも乗降者数「2名」となってしまう場合があります。なお、C社の駅構内とD社の駅構内を直接結ぶ「乗換用改札口」を通過する人数は「乗換」扱いとなるため「乗降者数」からは除外しています。
